Ну, это "былые" наработки: вайма, лопатка их склеенных 3-мм фанерок, диски. Нужно было море подгонки, со временем отложилось в сторону.

Новыфе диски. Нарезаны вчера буквально. Диаметр 292, фанера 15 мм. Лопатки нарезаны из такойже фанерки 6мм толщины, а вот паза сейчас увеличил до 7 мм для более свободного вставления лопаток в оба диска; влезают в сумме плотно, даже подкиянивать приходится.

Вообще восемь лопаток потребуют двигателя в 1-1,5 кВт, а у меня сейчас пока послабее, но попробую всё-таки. В случае чего переделаю на меньшее количество лопаток и меньшую их высоту (как дополнительный вариант)

Просто пробная прикидка одного-другого-третьего. Годится ведь! Торчащие пока хвосты от лопаток в отверстии верхнего диска планирую срезать наискось. Большое отверстие в диаметре 110 мм будет находиться в продолжении выходного отверстия из сепаратора без всяких соединений, т.е. крышка корпуса крыльчатки будет вплотную лежать на верхней крышке сепаратора. Но пока все усилия - на сборку воздуходувки в рабочем варианте, остальное - потом.
Теперь нужно подключить движок через частотник для софтстарта и регулировки оборотов.
Основной гемор при сборки- посадка дисков на ось двигателя строго перпендикулярно оси вращения. Для этого нужно сделать перпендикулярной и бобышку, на которой планируется крепление беличьего колеса в сборе. Ни разу такого ещё не делал, но "надо, Федя, надо!"

Честно говоря, сложных моментов вижу для себя два: первый строго перпендикулярная по отношению к оси вращения посадка на ось, а второй как раз балансировка.
В раньшие времена отдал бы спецам, да теперь их не найдёшь - перевелись.
Есть способ статической балансировки на иголке (крыльчатка горизонтальна, если отдельные части не перевешивают), опора на которую идёт вблизи от центра тяжести, но нужно это организовывать.
Нельзя не отметить, что гугл очень лихо реагирует на поиск о балансировке:
https://www.google.ru/search?newwindow=1&source=hp&ei=G8QaWt78HKyk6ASQpKyYBg&q=Балансировка крыльчатки без станков&oq=Балансировка крыльчатки без станков&gs_l=psy-ab.12...7098.7098.0.9452.3.2.0.0.0.0.123.123.0j1.2.0....0...1.2.64.psy-ab..1.1.79.6..35i39k1.79.Hpiap5LubYA
На первом видео рекомендуется сделать ось для балансировки на подшипниках маленького диаметра (для повышения чувствительности метода) при вертикальном положении крфльчатки; далее тоже есть несколько другие схемы. Думаю усреднять информацию, коль умения и конкретного соображения у меня не имеется. Если есть соображения - делитесь.

Расулыч, здоров будь!
Наблюдал, как ты читал.
Мытые подшипники - это понятно, спасибо!
Если посмотреть первую фотку, то там видно, что планшайба-бобышка уже приклеена, как раз несколько колец. И дело даже не в стяжке шурупами (хотя будет посложнее - железяка наверху бобышки, через которую будут проходить четыре болта для силовой фиксации), а в сохранности пресловутой перпендикулярности при установке шпонки вала двигателя. На первом варианте с ней было фигово, прямо скажу - пронадеялся на ЧПУ при вырезании, а в результате перекос-болтанка по краю дисков около 4 мм. Средство борьбы с этим вижу одно: принудительно торцевать бобышку уже насаженную на вал движка в комплекте со шпонкой, потом приклеивание диска и его выравнивание, потом расстановка лопаток и сборка всего беличьего колеса и потом уже балансировка всей конструкции. Съёмов крыльчатки будет при этом несколько, поэтому вот думаю - не надо ли съёмную круглую крышку еще поставить над крыльчаткой, чтобы легче её вытаскивать было.
Кстати: торцевать можно подвижной (на поворотном механизме), но жестко закреплённой болгаркой с обдирающим диском. Тогда диск, закреплённый на вале можно будет поворачивать рукой, а болгарией зачищать излишки.
Сейчас начитался про балансировку: оказывается то, чего я в 6 посту написал называется "балансировкой в двух плоскостях". т.е. это используемый приём.

2VladOne
Что-то у Вас может не так видно? Все необходимые файлы - в формате *.STL, а это не только формат арткама ( куда этот формат, к слову, тоже ИМПОРТИРУЕТСЯ, т.е. не открывается напрямую). Как получить векторы из STL-моделей я описал уже выше, может Вам это тоже подойдёт?
В какой программе Вы собираетесь получать УП?
Я из 2017 Арткама могу экспортировать лишь в форматы *.RLF, bmp, tiff (насколько мне на данный момент известно и понятно, нет - поправьте)

Отредактировано adres (27-11-2017 11:24:45)

Добавил (и себе уже нарезал) 4 файла: два арткамовские 2017 и два СТЛ. Это крышки воздуходувки стружкоотсоса, одна - со стороны двигателя, другая - в сторону к сепаратору (которая с большой дырой).
Делается из квадратами нарезанной фанеры 14 мм, квадрат 420х420мм. Под движок сделано отверстие, которое будет заходить на его корпус, сам движок с крыльчаткой будет крепиться на плоском металлическом квадрате с отверстием под фланец на нём, а далее внакладку с соответствующей крышкой. Большое отверстие на крышке со стороны сепаратора сделано для съёма крыльчатки с вала двигателя при сборке-разборке.
В канавки-пазы будет вставляться фанерная стенка из 3 мм фанеры. Не запрещается вставлять эту стенку и из другого материала - поликарбоната, например (сам хотел так сделать да покупать лист поликарбоната из-за такого куска чёто жаба попридушила). Размеры полосы определятся после изготовления крыльчатки.
Кстати, и все деталюшки из поликарбоната можно запилить, а потом до прозрачности горелкой полирнуть - очень понтовая внешность получится!
Для уменьшения габаритов и с целью исключения соединительных шлангов планируется крышку корпуса крыльчатки прикрутить прямо к верхней крышке сепаратора Тхиена (через нижнее рабочее отверстие в сепараторе в установленные мебельные футорки 6х13), а сепаратор прямо одевать на 45 литровую бочку из Леруа-Мерлен. Думаю, что пара таких бочек здорово добавит удобств в уборке стружки.

Отредактировано adres (29-11-2017 15:06:13)

Подгрузил на яндекс-диск (по ссылке из 1 поста) файлы корпусных деталей для сепаратора Тхиена. У части ссылок не стояла метка про "открытый файл" в папке, проверьтесь.Обручи сделаны 4-х сегментными для экономии материала. Точнее, у меня поднакопились разные обрезки и так их можно пустить в дело. Думаю, у других часто тоже так.
Сборку сепаратора покажу попозже.

Во-первых, это не первая самопальность, были и прозрачный Тхиен, и двухстадийный циклон, и просто циклончики.
Крыльчатку, во-вторых,  по лопастям грубо прикидывал по "Указаниям по расчёту циклонов", "How to design & build centrifugal fans for the home shop"   и справочнику Соломахова "Ценробежные вентиляторы". Должен объективно отметить, что следовать букве изложения в литературе на практике получается слабо, поэтому доля эмпирического подхода тоже значительна, а у меня - так и определяющая.
Улитка же - дело строгое, делается в обратную от нужных наружных габаритов, вычерчивалась по методу "четырёх вершин квадрата" (в указанной литературе описан). Оттуда же по получении внутренних размеров  появился диаметр крыльчатки (292 мм), а уже далее были выбраны лопатки с радиусной геометрией и их размещение. Высота лопаток подбиралась такой, чтобы можно было использовать потом 100 мм шланги и ПВХ трубы. При этом может потребоваться более мощный движок, чем у меня сейчас есть (около 400 Вт), но значит ли это, что нельзя его попробовать? Да ещё с частотничком.
Теперь суровая правда жизни. Фанера использовалась сухая, вылежавшаяся, ровная. На практике после склейки со стяжкой есть неровности как в крыльчатке, так и в корпусе до 1-1,5 мм, которые, как я считаю, никакого "весу" не имеют и если и потянут в сторону уменьшения эффективности, то на весьма малые величины. Хотя, конечно, предложенная Вами тщательность в сборке абсолютно не противопоказана, но похожа на "из пушки по воробьям". Моя практика показала, что чрезвычайно большое значение имеют центровка беличьего колеса в сборе и его динамическая и статическая сбалансированность. Ну, и движок неразболтанный.

Отредактировано adres (09-12-2017 16:32:33)

Нарезаны детали сепаратора Тхиена: крышка, которая на бочку и крышка, которая будет стянута с клыльчаткой. Стороны сепаратора нарезал как руки просили - со мещением на 20мм. Теперь крыльчатка и сепаратор будут квадратными крышками соединяться ровно, а на бочке стоять чуть со смещением (на 20 мм от центра). К приклеенным сеглментным ободам буду дальше приклеивать или фанерку или какой политкарбонатный "плястмас". С фанеркой вроде единообразно всё получится, а с поликарбонатом стенки у сепаратора будут для оседающей по ним пыли более скользкимии менее склонными к налипаниям.
Вот интересно: хотел раньше фанерку вставлять, а теперь, когда сам про скользкость написал, буду поликарбонат ставить. Но беда тут не одна. Первая - руку растянул в кисти, хожу с эластичным бинтом, а посему работать ей неприятно (как минимум). Вторая - клеить можно на клеи типа цаинакрилатных, а здесь и жаба душит, и ехать за ним надо, поэтому нужно крутить на мелкие саморезики с предварительным засверливанием и зенкованием дырок под них. На всякий случай фрезернул в верхней крышке сепаратора круговой паз под вставляемую полосу поликарбоната.


Последняя фотка про организацию отсекателя Тхиена, который будет сделан без секторного соединения с крышкой, а с полным кольцевым пазом. Причина тут в желании и органицации установки всей конструкции на бочку, а точнее на буртик её горловины: изнутри будет заходить вовнутрь поликарбонат, а снаружи - ещё один сегментный обод из фанеры. Если потребуется дополнительная герметизация в соединении, то попробую вставить кольцо из тонкого силиконового шланга (от венозных шприцев для систем)

Отредактировано adres (14-12-2017 10:36:32)

У меня есть к подключению с частотным трёхфазным инвертором 370 Вт асинхронный движок.  По диаграммам нужен вообще-то от 750 Вт до 1,2 кВт.
Стружка будет собираться в 48-литровый бак из Леруа-Мерлен (по-научному "Полиэтиленовая бочка евробарабан Open Top Drums 48 литров"  https://leroymerlin.ru/product/bochka-e … -13122373/ ); такие же видел в Кастораме. Сепаратор будет сразу стоять на баке вместо крышки, а крыльчатка - сразу на сепараторе.

Тоже самое и у меня сейчас и с движком, и с бочкой. Т.е бочка будет 100% подвержена сминанию от вакуума и придётся делать распорки. Ставить обратный клапан не хочу, т.к. он только вносит сумбур в жизнь: нестабильно работает, гемор с изготовлением и ослабляет силу всасывания, снижая общее разрежение.  Особо мощный мотор тоже пока не хочу ставить. Как их включают? Обычно треугольником с кондёром, а это снижение мощности в два раза и момент на валу тоже падает здорово. Если 370 Вт движок запитать через инвертор, то, во-первых, будут полноценные три фазы, во-вторых, напряжение будет повышенным под 380 вольт и момент на валу окажется весьма значительным, что может обеспечить достаточное усилие при вращении крыльчатки под нагрузкой; ну и в третьих, можно в пределах разумного увеличить частоту питания двигателя (герц до 75-80), что тоже поднимет равиваемое мотором усилие. Короче - попробую и посмотрю потом. Вот чего ещё принципиально буду делать - так это минимум длинны и всяких поворотов шланга (100 мм) для минимизации аэродинамического сопротивления (поэтому же и ставлю всё друг на друга без переходов). Плоскогубцы, конечно, не унесёт, но с пылью из глубоких пазов и со стружкой справиться должен.
Сейчас мудохаюсь с частотником, что-то он останавливается и ошибку F0016 выдаёт (Сименс микромастер) - неверно выставленные начальные параметры, пока блукаю...
А тут надорвал сухожилия на левой руке в кисти - УЗИ делали, месяца три срастаться будет - вот уж чего мешает, так мешает!
Кстати: если десяток-другой вентиляторов от компьютера соединить последовательно и герметично для прокачиваемого потока, то выдувалово оттуда будет очень сильным, чутка ниже от кратного числу движков (КПД, потери на вихрях, перегородки).
Ну, и думаю над тем что ставить на выходе уже подочищенного потока из крыльчатки - фильтр тракторный или чего другое типа мокрой очистки.

Отредактировано adres (20-12-2017 20:33:11)

Небыстро, но работаем и с надорванными сухожилиями - неудобно, блин, но хочется поспеть хоть уж к Новому году а не к декабрю. Врачиха тут следствие проводила для лечения, выяснилось, что от силовой затяжки струбцин при склейке всё случилось, оставила на специальном бинтовании эластичным бинтом  с недельной накладкой шинки. Теперь шинки той под бинтом нет, можно и поработать со сборкой.
Первые три картинки - про всё в сборе и про крыльчатку.

От частотника двигатель крутится с 4958 оборотами (из-за динамической, видать, индикации еле видно). Крутился сутки, не погибло ничего. На 3200 был резонанс у двигателя (при 50 Гц - 2750 об/мин). - хреново сбалансирован ротор. Представляю, как может "лихорадить" крыльчатку, которую теперь буду балансировать по-любому и с пристрастием (правда, без всякого в этом опыта).

Движок закреплается через накладную пластину по паре причин. Во-первых, чтобы вылет вала был побольше, а во-вторых - чтобы можно было установить и более мощный движок без особого напряга с переделкой - дырки только другие для крепежа. Этой стороной корпуса крыльчатки укладывается прямо на верхнюю крышку сепаратора. Большая дыра - для монтажа собственно крыльчатки.

Далее сепаратор-циклон Тхиена. Высота - по возможности. Вообще до квадрата в поперечном сечении высоту делать даже лучше, т.к. будет больше время воздействия центробежных сил на частички мусора в потоке. У меня конструктивно общая высота в сборе ограничена тем, что всё будет стоять в уже имеющемся шкафу для станка.

Далее видны крепящие шурупчики всё будет потом проклеено из термоклеевого пистолета тугоплавкой палочкой клея. Поликарбонатная полоса плотно входит внутрь горловины бочки до упора из нижней стороны корпуса сепаратора, внешний край горловины также плотно входит в наклеенное фанерное кольцо из вырезанных сегментов

Хотя оба корпуса получились очень жесткими через углы корпуса планирую пропустить стягивающие шпильки, на которых гайками будут зафиксированы и стянуты оба корпуса.  На всякий случай, так сказать.
Ну, а это - "пострадатая" рука и в ней - внутренняя часть сепаратора Тхиена, которая будет установлена позже на длинных болтах М6. Сделано так из-за того, что поликарбонатный лист хотелось целиком завести в бочку и чтобы не было никаких буртиков на пути оседания пыли и стружки по внутренней стороне поликарбонатной  ленты.

Сейчас затрахивают мелочёвка в виде подсоединения 100 мм шлангов, защелок на бочку и т.д. Ну, и центр непоняток - балансировка и крепёж крыльчатки

Опять с рукой попал, что-то тяганул тяжелое. И из-за этого скорость сборки прямо никакая, но вожусь.

- это "достройка выхлопа из крыльчатки для дальнейших планов. Фанерные вставки и по три шурупа всерху-снизу на сторону с клеем ПВА, без шипов, шкантов и прочего.
Далее арматура входного отверстия для сепаратора



само отверстие для шланга 110мм сделано из подходящей жестяной банки от детского питания. Банку не обрезал, только вырезал консервооткрывашкой дно у банки (младшая внучка съела содержимое в качестве подкормки)


Установил арматуру тоже на шурупах и вырезал часть поликарбоната, благо резал мультирезаком и прямоугольно




После этого закрепил банку на три сквозных болта с законтренными гайками и поставил наклонную стенку.

Никаких даполнительных струбцин. Всё просохло сутки.
Потом установил дно сепаратора на уголках и болтах через верхнее кольцо над нижней стенкой корпуса. Уголки как для крепости, так и для более низкого положения дна сепаратора (дабы вихрь был подлиннее). На термоклей поставил обрезанный ПВХ патрубок для выхода потока из сепаратора - срез нижнего края на 1/3 промежутка между крышками корпуса, а вокруг верхних 2/3 крутится вихрь.



это сепаратор уже штатно одет на бочку, а крыльчатка положена на своё место для красоты.
Теперь установил втулки М8 в крыльчатку для установки её на двигатель



вот как получилось при сборке

в четыре отверстия по краям прикручивается плоский диск, который стягивает крепёж крыльчатки и усиливает его, а в центральное отверстие вкручивается болт для фиксации на оси двигателя (пришлось самому засверливать и нарезать резьбу М8). Надо бы снять фотку, но упустил такой момент, выложу потом.

Запенил отверстия около банки на входе в сепаратор, всё протёр и выровнял, оставил на ночь. А утром

после обрезки вроде стало нормально

Ну, а это уже во время первых включений. Гонял инвертором от 33 герц до 70-75 герц. Нужно попробовать оптимальный поток, пока кажется для данной конструкции это будет в районе 45-48 герц. Хреновата стала балансировка, чуть сбилась после всех переустановок крыльчатки, но в общем терпимо.

Если что - сменю двигатель на более мощный
Теперь подошло время выбора выхлопного фильтра. Выбор между тракторным или аквафильтром. Последний сильно интересует.

Отредактировано adres (20-01-2018 13:04:14)

Так разтак твою же мать! Грубые измерения потока показывают, что двигателя АИР 63В2 в 370 вт для такой крыльчатки в большинстве слычаев маловато будет. Т.е. тянет и ничего вроде бы, но запаса по мощности нет никакого: чуть затыкается шланг и инвертор начинает на высоких скоростях щёлкать защитой. Теперь о сложностях замены двигателя.
Разборка крыльчатки простая - снять с сепаратора и открутить крепёжные болты.
После этого установить на новые точки крепления двигатель АИР71В2 по-моему (1,1 КВт 2850 оборотов). Основная сложность - вал диаметром 19 мм вместо 14 мм; диаметр внешний у двигателя не сильно больше, но отверстие тоже надо увеличивать. Посадочное отверстие нужно будет расточить, для чего воспользуюсь фрезерным станком. После этого центровка по новой и перебалансировка (что теперь совсем не напрягает).
Самое интересное в том, что включать новый движок придется без инвертора (которого подходящего пока просто нет) и треугольником, а не звездой. Да по идее ещё и с рабояим и дополнительным стартовым конденсаторами.  Мощность движка при этом снижается почти в два раза, т.е будет 550 Вт вместо имеющихся 370 сейчас (с регулировкой частоты от инвертора). Т.е. есть о чём подумать - стоит ли овчинка выделки?

Не так уж часто и чистить надо будет после электростатического фильтра, можно и вручную чистить.

2CEPbIU: А канальные вентиляторы если использовать?

;
;
;
;

Комментарии, наверное и не нужны. Файлы с чертежами и моделями вылужу через 1-2 дня.
Державка вокруг шпинделя сделана из железного уголка 25х25 и загнутой вокруг оправки в 65 мм диаметром.
Хомут был использован в 110 мм и у него отломан лишний конец. Трубки на концах залиты из термопистолетика, за счёт ребер всё держится мертвенно.
Магнитики вставлены в отверстия на секундный клей, вокруг будут стоять щётки из стенок ПЭТ бутылок с сохранением радиуса загиба вовнутрь (для амортизации и лучшей гибкости).
Щёток планируется несколько с разной высотой. Сформованы они в виде уголклв из плоской жести от консервнах бунок, когда уголок прилегает к одной длинной стороне и к короткой стороне. К жестянке пластик приклеен тоже секундным клеем. Сейчас сомневаюсь пока в силе склейки и поэтому фото не привожу. При снимании передне-левой части  со щёткой вместо неё будет ставиться жестянка с такого же уголка, только с установленными светодиодами для разметочного креста и - внимание - вместе с пальчиковыми батарейками для питания светодиодов (а то я чухался раньше с проводами разными и супер-пупер креплениями).
Теперь первые впечатления от работы. Утрахался сначала с натягиванием конструкции на шпиндель - мешали трубы, которые потом просто промял на наиболее узких местах (вокруг штатных креплений шпинделя). Сразу всё устроилось. Затянул хомут сзади шпинделя, что хотя и посложнее, чем бы спереди-сбоку, зато поэстетичнее..
Сначала хотел отогнуть верхушку конструкции вбок для соединения со шлангом, но потом оказалось, что и вперёд всё можно установить, т.к. трубки дают плавное изгибание и совсем оказывается не мешают и не закрывают ни доступ, ни видимость (чего с традиционными боковыми отводами во всасывающий шланг не получается).
Стружка реально улетает вверх и не разлетается по сторонам буквально с мелкого пятачка - это даже без граничных щёток пока! - и и облачком "подпрыгивает" в трубы. Особому неразлёту стружки способствует и выброс стружки вверх от самой фрезы по её флейтам, чего я , често говоря, в расчёт не брал.
Конструкция реально простая как в изготовлении, так и в сборке и минимализирована (ИМХО) по количеству деталей. Улетание стружки вверх восхитительно!

Потери если и есть но не такие уж страшные и никак не больше башмаков с боковым расположением шланга. С сечениями и неровностями в том варианте предоставляю возможность разбираться всем желающим.
Если разок повнимательнее почитать , то видны будут и мои цели, что были изложены в посте 65 (см.). Как ни странно, но все они достигнуты.
С изобретением велосипеда не соглашусь , т.к. категоричные претензии на новшества у меня как цель не стояли - один из вариантов (хотя попробуйте как пример  найти ещё улёт всей стружки вверх), простой как по количеству деталей, так и по сборке.
Это самодел и кайф в самоделе доступен не всем и всякому - ну, как его объяснять?...... С таким же успехом можно задать вопрос про зачем Вам ЧПУ?, когда можно обойтись и без оных - ответа здесь на форуме такое  просто нет.

И - да! стружка реально с малого пятачка улетает вврех

Сейчас всё работает. Без боковых щёток даже. Видно как просто залетает стружка и пыль в трубки. Аэродинамика - хорошо, но на 99% фабричных стружкоотсосов ей и не пахнет даже, одни только нарушения, конструкторское бескультурие и сплошные сопли в исполнении.
Так есть ли потери и велики ли они? Шум есть индикатор. Есть шум = есть завихрения = есть снижение возможностей отсоса. И не более - только лишь снижение, а не невозможность. Не влияет таковое снижение на уборку стружки - всё ОК!
Выводы. Шума при всасывании мало (хотя и есть). Использовать надо низкрооборотную крыльчатку с большими лопатками и с двигателем приличной мощности, которые позволят прокачивать большой воздушный поток (и хрен с ним, с ослаблением).
Интересно выглядят Ваши выводы о том, что работает у меня, в т.ч. и желание не переубеждать - это на уровне уже сделанного!
Сие просто одно из возможных решений.
Ещё разок повторю: И - да! стружка реально с малого пятачка улетает вврех

Отредактировано adres (29-07-2019 07:26:30)

Честно говорю: а что видео принципиально покажет (кроме того, что я его ещё и снимать не умею )? РОассуждения про шум? или низкообротная крыльчатка никем не видана? или будет в сравнении видна степень ослабления потока?
Единственно что вертикальный "взлёт" стружки.... так он именно принципиально делался вертикальным - ради этого и весь сыр-бор затевался.
Разве ещё сейчас вижу, что простота конструкции во многом с  таковыми особенностями башмака связана.
Подготовил файлики, но что-то яндекс-диск весь день "спотыкается" и не записывает. Завтра продолжу.

Уже поправили: дать конструктивные размеры.
Итак:
Верхний слой башмака = 135х115х18
Вставка  в выхлоп = диаметр 111х18, дырки 32 мм
Нижний слой башмака конусной = 111х131х18, конусные части - из-под конусных фрез с шаровым носом R0.75х30.5х70х6
Фанера прокатит и более тонкая - от 12 мм

Башмак вышеописанный чуть доработал: установил на боковые стороны стриженные прорезями куски полуторалитровых пластиковых бутылок подгибом вовнутрь (по четверти от диаметра бутылок на сторону). верхние части "заковал" в жестяную полоску от консервов (заготовка 18-20 мм шириной, дальше - согнуть пополам в тисках). На фанерку подошвы башмака врезал и приклеил циакринакрилатом неодимовые магниты (таблетками которые на 6 мм диаметром, на длинные стороны - по 4 штуки, на короткие - по три). Теперь стороны щёток стали быстросъёмными, что нужно для более удобной замены фрез - ключам ничего не мешает. Полоски на пластике от бутылок настрижены по 5-6 мм, жестяная державка - полоска от консервной банки из магнитного металла ("белая жесть") сложенная пополам вдоль и обжатая вокруг пластиковой полосы с прорезями по углам башмака полости просто простриг (для  исключения нахлёста в "спокойном" положении). В работе полоски "расщепериваются", задевая за обрабатываемый рельеф, но сбору стружки это не мешает. Понятно, что такая щётка подвержена и поломкам полос, но это быстро решается в назревший момент быстрой заменой. Правда обжимку полосой жести я бы заменил на сборку на три-четыре мелких винта с наружными гаечками для надёжного удержания пластика
Ещё никак всё не установлю без соплей светодиоды для подсветки крестом места фрезы ( в основном из-за того, что никак не нападу на корпус для пары пальчиковых батареек с выключателем - уж больно делать его в облом, ленюсь....