а по осям ШВП или скорее всего обычная резьба,трапеция?

логика какая - конец вала (ШВП) вставляется в подшипник и фиксируется. чем сильнее гайку затягиваем - тем больше давим на подшипник - а ему много не надо чтобы умереть...
обычно заворачиваем до упора от руки, уток доворачиваем (на 30-60 градусов), заворачиваем контргайку или фиксаторы на основной гайке. запускаем циклическое перемещение по оси в разных направлениях. минут через 5 - смотрим появился ли люфт у гайки или нет - если появился - то еще подтягиваем - если нет - то сомтрим как ведет себя обработка...

логика другая - надо смотреть как вообще этот вал(ШВП) зафиксирован может быть всего 1 точка опоры-подшипнке  - а второй служат подшипники шагового двигателя. фанатеть с закручиванием в любом случае нельзя...